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    9月27日，一臺最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機在中國鐵建重工集團長沙第一產業園下線。這臺“巨無霸”盾構機整機長150米，總重量4300噸，這是我國迄今研制的最大直徑盾構機。

    國之重器  不止于大 

    近年來，在國家重點研發項目、工業轉型升級專項、省科技重大專項的系列支持下，依托國家級企業技術中心、國家工業設計中心等創新平臺，鐵建重工在超大直徑盾構機領域實現了核心技術自主突破。此次下線的國產最大直徑盾構機取名“京華號”，將用于北京市首都公路發展集團有限公司建設管理的北京東六環改造工程，由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合研制，是我國企業首次成功實現16米級超大直徑盾構機的工業制造。

下線儀式現場

     該設備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

中國工程院陳湘生院士

與會嘉賓合影

    中國工程院陳湘生院士在現場接受媒體采訪時表示，在大直徑盾構領域，以科技創新為動力，以國家需求為驅動力，從管理層面到地質層面到裝備層面，到施工過程全系統創新，走向最強、最前列。

    業界通常把12米及以上直徑的盾構機劃分為超大直徑盾構機，超大直徑盾構機集機械、電氣、液壓、信息、傳感、光學等尖端技術于一體，對設備的可靠性要求極高。在設備研制過程中，研發團隊依托以往應用成熟的常規直徑、大直徑盾構機總體自主設計與系統集成技術，以及系統關鍵零部件設計和加工制造技術，最終攻克了針對工程所需的16米級超大直徑盾構機研制技術。

    北京東六環改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長16公里。全線設置主線隧道2座，長9160米，其中盾構段長7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復雜地質，工程面臨超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點。

    對此，該設備配置了常壓換刀、伸縮主驅動、超大直徑重載管片高效倒運及拼裝技術、高效大功率泥水環流系統、高精度開挖面氣液獨立平衡控制等多項核心技術；同時創新搭載了管環收斂測量、管環平整度檢測、管環選型、自動盾尾間隙測量、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統裝置，使高強度、高風險、高污染的隧道掘進作業轉變成相對安全、高效的綠色施工模式。

    今年下半年，在超大直徑盾構機研制領域，中國鐵建重工集團已經出廠兩臺15米級超大直徑盾構機，分別用于杭州艮山東路、下沙路隧道工程建設；還將出廠一臺15米級超大直徑盾構機，用于長沙湘雅路過江通道建設，這些設備的研制和應用有力鞏固了國產超大直徑盾構機核心技術自主可控能力。