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    建設中的西二路。（資料圖片）記者 江飛波 攝
 

      道路是城市的骨架，是拉薩市政工程設施最重要的組成部分，也是整個城市形象的體現。1998年由江蘇省援助4000萬元修建了江蘇路，拉薩市有了第一條混凝土路面的城市道路，為之后的同類道路建設提供了寶貴經驗，也掀開了城市道路建設的新篇章。此后的十幾年來，拉薩城市道路建設取得了飛躍發(fā)展。截至去年，拉薩城市道路長度已經達到了160多公里。

       根據拉薩市住建局統計數據顯示，從上世紀90年代末開始至“十五”規(guī)劃末期，是拉薩市城市建設發(fā)展最快的時期，江蘇路作為拉薩市第一條混凝土路面的城市道路，為之后的同類道路建設提供了寶貴的經驗。而2005年自治區(qū)成立四十周年前夕建成的金珠西路，是拉薩市目前市政工程中單項投資最大，配套設施最齊全，視覺效果最好的一條市政道路。今年，東二路、扎基東路等一批新市政道路工程也已開工。

        目前拉薩的城市交通格局以東西向為主，受地形的限制，南北向的距離較短，最長的為六七公里。加強拉薩河上橋梁的建設對發(fā)展城市交通有著十分重要的意義，如今正在建設中的納金大橋已經完成了總工程的80%，預計明年7月份可全部完工。今年7月份開工的次角林大橋地勘工作已經完成，完成總工程的8%。這些工程完工后，可以把拉薩河兩岸連接起來，促進兩岸經濟的發(fā)展，這也是拉薩市實施“東延西擴、跨河發(fā)展”戰(zhàn)略的具體體現。拉薩河上將有拉薩河大橋、柳梧大橋、納金大橋和次角林大橋4座大橋，規(guī)劃中還將建設柳東大橋。

       據了解，拉薩市環(huán)城道路也即將打通，對改善城市交通、提升城市形象都有著十分積極的作用。以后，從林芝地區(qū)來拉薩的車輛，可以直接經納金大橋到北環(huán)線，然后到堆龍德慶縣，從青藏公路方向過來前往林芝地區(qū)的車輛也不用穿拉薩城而過了。這樣一來，不僅給經過的車輛提供方便，還可以有效保護城市主干道，延長城市道路的使用壽命。