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　　低噪聲施工破解香港養(yǎng)路困局

　　香港是世界上道路交通密度最高的城市之一，平均每公里道路承載275輛車，但由于很多道路設(shè)計(jì)年代較早，通車時(shí)間較長，車轍、網(wǎng)裂、推移等路面病害較為常見。但在香港，路面出現(xiàn)問題，要想進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，并不是容易的事，傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝產(chǎn)生的噪音是一道“邁不過去的坎”。

　　根據(jù)香港1988年制訂的《噪聲管制條例》，夜間23時(shí)至翌日上午7時(shí)，或在公眾假日任何時(shí)間，任何人如果在住所或公共場所發(fā)出或促使發(fā)出噪音，即屬犯罪，將被處以較高數(shù)額的罰款。

　　偉金公司相關(guān)人士表示，在擁有“修路王”之前，如果路面發(fā)生了破損，但無法獲得施工審批，只好等到路病發(fā)展得非常嚴(yán)重、影響行車安全后，再申請緊急維修，“這樣一來就錯(cuò)過了路面養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期。不但工作量更大，而且成本也會更高。”

　　“英達(dá)‘修路王’用加熱、耙松的環(huán)節(jié)，取代了銑刨、破碎的傳統(tǒng)施工方式，產(chǎn)生的噪音極低，即使在夜間施工，也能很好滿足《噪聲管制條例》的要求。”

　　該人士對筆者表示，在日常養(yǎng)護(hù)中“修路王”使用率越來越高，甚至一些路段原本計(jì)劃對整幅道路維修的大中修工程，為避免被投訴，施工方也采用英達(dá)“修路王”大面積路病維修工藝分段治理并取得了良好的效果。

　　交通干擾小，從容應(yīng)對繁忙車流

　　在香港島、新界、九龍3個(gè)區(qū)當(dāng)中，英達(dá)“修路王”主要負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的香港島區(qū)是香港的商業(yè)和政治中心，隨之而來的是更大的車流量。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，在一些繁忙路段，每天車流量逾15萬車次。港島區(qū)山路、窄路較多，如果使用傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝，出動的機(jī)械、人工非常多，將造成較大的交通干擾。

　　減少修路中的交通干擾正是英達(dá)“修路王”的強(qiáng)項(xiàng)，單臺“修路王”配合3~4名工人即可完成日常養(yǎng)護(hù)工作，車輛機(jī)動靈活，轉(zhuǎn)場迅速，對交通的干擾很小。“在一些非高峰時(shí)段，甚至可以邊施工邊通車，這是過去沒有的情況。”同時(shí)，“修路王”的施工速度也廣獲好評，一般情況下，僅需20分鐘即可完成一處路病的治理。單臺“修路王”日修復(fù)可超200平方米

　　香港路政署在評價(jià)英達(dá)“修路王”時(shí)，認(rèn)為它具有“瀝青料用量少、噪音低、施工組織快捷、可輕松處理路面井蓋，接縫處不滲水”等優(yōu)點(diǎn)。筆者了解到，目前香港主要的8個(gè)道路維修保養(yǎng)分區(qū)中，已有3個(gè)分區(qū)，在和養(yǎng)護(hù)企業(yè)簽訂養(yǎng)護(hù)合同時(shí)明確要求使用就地?zé)嵩偕�技術(shù)，這也是現(xiàn)在英達(dá)“修路王”工作訂單越來越多的原因。

　　據(jù)了解，目前香港在英達(dá)“修路王”的使用上，一臺“修路王”一天的道路維修面積可超過200平方米，但仍然滿足不了香港本地道路養(yǎng)護(hù)對“修路王”的旺盛需求。除了港島區(qū)外，九龍、新界等區(qū)的工作訂單也在不斷增加，這堅(jiān)定了偉金公司緊急再采購“修路王”的決心。

　　而對于養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)來說，“修路王”經(jīng)濟(jì)、省料的特點(diǎn)，也讓他們贊不絕口，引進(jìn)了“修路王”后，成本得到了有效控制。

　　偉金公司給筆者算了一筆賬，如果沿用傳統(tǒng)的工藝，不但需要多臺設(shè)備一起出動，而且還需配備10~20名人工，瀝青混合料用量很大，因此養(yǎng)護(hù)成本高昂，“如果養(yǎng)護(hù)面積不大，養(yǎng)護(hù)工程公司就會虧本”。單臺“修路王”只需配備3~4名工人，就能完成全部的道路養(yǎng)護(hù)工作，由于施工中對原路面瀝青混合料進(jìn)行了就地再生利用，使用的新瀝青混合料大大降低，其經(jīng)濟(jì)性不言而喻。