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　　針對我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后、路面材料再生循環(huán)比例低的境況，交通運輸部近日下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)公路路面材料循環(huán)利用工作的指導(dǎo)意見》(下簡《指導(dǎo)意見》)，將全國路網(wǎng)的再生循環(huán)目標(biāo)由40%提高至50%，并出臺了相應(yīng)的扶持政策。

　　“該文件屬交通運輸部首次單獨對路面材料循環(huán)利用提出要求。”長江證券分析師章誠告訴記者，我國路網(wǎng)基數(shù)龐大，再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備市場空間超百億。受益再生養(yǎng)護(hù)發(fā)展，國內(nèi)就地再生設(shè)備銷售有望快速增長。

　　　　不到30%的路面材料循環(huán)利用率

　　“我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，路面材料再生循環(huán)比例遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。”交通運輸部規(guī)劃研究院院長李興華在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時指出。

　　交通運輸部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國僅干線公路大中修工程中，每年產(chǎn)生的瀝青路面廢舊材料高達(dá)1。6億噸，水泥路面廢舊材料達(dá)3000萬噸，但我國路面材料循環(huán)利用率尚不到30%，而歐美國家路面材料循環(huán)利用率高達(dá)90%。

　　截止1993年，部分發(fā)達(dá)國家已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)100%的路面材料循環(huán)利用，而美國作為全球第一大公路擁有國，其再生循環(huán)比例也已達(dá)到80%，2010年上升至90%。

　　　　政策扶持

　　面對懸殊差距，《指導(dǎo)意見》明確提出在2020年末，我國路面材料循環(huán)利用爭取趕上歐美國家水平。

　　李興華表示，在去年《“十二五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》的基礎(chǔ)上，本次《指導(dǎo)意見》將全國路網(wǎng)的再生循環(huán)目標(biāo)由40%提高至50%，同時對路面材料再生循環(huán)量化目標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化，根據(jù)我國不同地域公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展速度的區(qū)別，提出了不同階段的再生循環(huán)利用目標(biāo)。

　　另據(jù)其介紹，《指導(dǎo)意見》中提出四大措施保障路面循環(huán)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣和路面材料利用率的快速提升。其中明確提出加大對公路養(yǎng)護(hù)再生循環(huán)的政策扶持力度，要將路面材料循環(huán)作為節(jié)能減排工作的重點，并將其納入交通運輸節(jié)能減排專項資金支持范圍;省級交通運輸主管部門要出臺相應(yīng)的補助扶持政策，積極爭取地方財政專項資金補助和稅費減免的優(yōu)惠政策;同時，各級交通運輸主管部門和收費公路經(jīng)營管理單位在制定公路改建、養(yǎng)護(hù)計劃時，要明確提出路面材料循環(huán)利用要求，并作為工程設(shè)計和審查的重要內(nèi)容。

　　　　過百億的路面再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備市場空間

　　據(jù)記者了解，截止2011年末，我國公路通車總里程已突破410萬公里，其中60%為2000年以后新建通車的路網(wǎng)，總計約242萬公里。2000年以后新建的高速公路里程接近6。9萬公里，占全國高速公路通車?yán)锍痰?1%;同期新建普通干線36。5萬公里，占全國普通干線通車?yán)锍痰?6%。

　　章誠告訴記者，一般公路設(shè)計的使用壽命在15-20年左右，使用6-8年后進(jìn)入大中修養(yǎng)護(hù)周期。

　　目前我國2006年以前修建的路網(wǎng)已經(jīng)集中進(jìn)入大中修期。“十二五”期間，全國路網(wǎng)大中修(含預(yù)防性養(yǎng)護(hù))比例由過去的13%提高到17%。

　　“根據(jù)本次《指導(dǎo)意見》對不同地域公路再生循環(huán)比例的要求，僅高速公路和普通干線公路的年均再生循環(huán)施工里程就已接近4。6萬公里，設(shè)備需求空間超過了100億。”

　　另章誠分析，受益再生養(yǎng)護(hù)發(fā)展，國內(nèi)就地再生設(shè)備銷售有望快速增長。