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廣東珠中江計劃打通9條斷頭路 研究撤銷一級公路收費站
[ 編輯:admin | 時間:2013-08-06 11:33:02
| 瀏覽:1314次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
記者昨天從珠海市交通運輸局獲悉，由珠海、江門、中山三地聯合編制的《珠中江交通基礎設施一體化規劃》已出臺，將報三地政府批準后實施，這是三地首次出臺交通一體化規劃。根據該規劃，三地將共同構建“十橫十四縱十五加密線”的區域高快速路，形成“珠中江一小時生活圈”。規劃還提出，要在近期即2015年之前，撤銷二級公路收費站，并研究撤銷一級公路收費站。
亮點1 5-10年形成一體化交通體系 速讀：根據一體化規劃，珠、中、江三地將以道路網絡銜接為重點加快交通基礎設施建設，爭取用5到10年的時間，建成布局合理、能力充分、銜接順暢、運行高效的交通基礎設施一體化體系。 到2015年左右，建立健全珠中江經濟圈的交通基礎設施建設協調機制，實現區域內交通基礎設施的有效銜接與優化配置，打好與珠江口東岸、港澳銜接的交通網絡基礎，構建起“珠中江一小時生活圈”。到2020年，區域綜合交通網絡趨于完善，全面實現交通基礎設施一體化，構建起“珠江口西、東岸一小時生活圈”。 在路網建設方面，該規劃提出要在三地之間構建“十橫十四縱十五加密線”區域高快速路、“六橫九縱十條加密線”區域主干路和9段市際聯系支線。同時，規劃提出在近期之內(即2015年前)，要撤銷二級公路收費站，并研究撤銷一級公路收費站，同時完善聯網收費系統和區域聯網不停車收費系統。 亮點2 爭取多條軌道交通線路開工 速讀：在軌道交通網絡方面，國鐵干線網絡規劃“二縱三橫”布局，城際軌道交通網絡“四縱五橫”布局，形成快速便捷、覆蓋中心城區及重要組團的軌道交通一體化網絡。三地的水上運輸將形成以珠海港為主的港澳線水上高速客運體系。 近期，三地將爭取深茂鐵路、南沙港疏港鐵路、中山港鐵路、珠海市區至珠海機場城際軌道、廣佛江珠城際軌道、江門南至高欄港段復線開工建設，并開展江恩城際、中山-南沙-虎門城際軌道交通的前期研究工作。 按照該規劃，三地的水上運輸將積極打造珠海郵輪掛靠港，在橫琴、桂山或海泉灣等地建設郵輪�？看a頭，在珠海的海泉灣、橫琴和江門潭江半島的休閑旅游岸線規劃建設綜合性游艇及客運碼頭，在珠海的香洲、唐家港、淇澳島、九洲，江門銀湖灣、江門主城區，中山的小欖鎮、南頭鎮等休閑旅游岸線規劃建設都市公共需求型為主的游艇碼頭。 亮點3 建議成立專項小組推進斷頭路建設 速讀：自珠中江三地簽署區域合作協議以來，就提出要打通斷頭路，解決民眾出行難的問題，但在各種原因之下，大多數列入計劃的斷頭路推進緩慢。規劃建議，三地要成立交通基礎設施規劃一體化專項小組。 專項小組建立后，有望建立跨區域、跨行業，涵蓋綜合交通運輸規劃、建設、運營全過程的一體化管理機制。針對中山南朗翠亨新區-珠海唐家灣高新區，中山坦洲-珠海前山、南屏地區，珠海西部沿海-江門銀洲湖、廣海灣地區，江門江海-中山古鎮、橫欄地區，要提出交通基礎設施對接指引。 亮點4 規劃新增7處珠海異地候機樓 速讀：改善珠海機場的集疏運條件，規劃提出重點引進航空公司在珠海機場設立基地或分公司，并充分利用珠海機場硬件設施、地理區位、比較豐富的空域和土地資源，開發航空物流、飛行訓練、飛機維修以及圍繞機場發展電子、會展、商貿等其他行業。 三地將結合珠海機場及珠三角其他機場在珠中江三市的異地候機樓現狀布局，研究區域候機樓的布局優化方案，擴大珠海機場的服務范圍。中遠期規劃新增7處珠海異地候機樓，近期重點加大江門市珠海機場異地候機樓的建設。 [計劃近期打通的9條斷頭路] 珠海翠微西路—中山坦洲寶珠南路(十四村寶翠橋) 珠海造貝工人新村路— 中山坦洲潭隆南路 珠海金雞西路—中山坦洲環洲南路 珠海西部沿海高速輔道—中山坦洲環洲東北路 珠海國道G105—中山坦洲環洲北路 珠海國道G105—中山坦洲南坦路接駁 珠海三臺石路北延線立交—中山坦洲德溪路 珠海南屏屏西五路—坦洲南村路口
珠海人民西路—坦洲環洲東南路 
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