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　　對癥下藥治理反射裂縫

　　2011年河灘路曾進行過白改黑施工，在原有路面上加鋪了應力吸收層及改性瀝青面層。經過兩年多的使用，因道路巨大的通車量，尤其是大量過城重型車的碾壓，造成了路面病害的發生。病害主要集中在東半幅，以水泥板的反射裂縫為主。

　　根據路面情況，英達養護技術研究中心在詳細巡查路段，并取樣進行實驗室檢測后，給出了針對性的施工方案。方案采用整形加鋪工藝，即在對路面加熱、耙松、添加定量再生劑后，在上層攤鋪一層新的瀝青混合料，新舊料一次碾壓成型。此工藝既保證原路面材料的100%原價值循環再用，又能保證施工后面層的平整及抗裂縫能力。

　　施工不封路，交通仍暢通

　　施工的難點還在于如何減少對交通的影響。因河灘快速路的特殊作用，如施工過程封路，將對城市交通造成很大影響，尤其是重型車輛，如果改道會對其他市政道路造成損害。在了解到業主的擔憂后，英達施工部門表示：采用英達就地熱再生技術可以保證不封路，并將對交通影響降低到最小。爾后，施工部門制定相應的施工計劃，將施工時間安排在晚上23：00至凌晨6：00，因英達機組施工時只占據一股車道，因此不必封路，而只是加強安全措施，保證施工人員的安全。

　　經過十幾天緊鑼密鼓的施工，英達圓滿的完成了河灘快速路的施工任務，施工后路面各項性能檢測均能達標，在烏魯木齊市政的施工記錄中又添精彩一筆。