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　　對(duì)癥下藥治理反射裂縫

　　2011年河灘路曾進(jìn)行過(guò)白改黑施工，在原有路面上加鋪了應(yīng)力吸收層及改性瀝青面層。經(jīng)過(guò)兩年多的使用，因道路巨大的通車(chē)量，尤其是大量過(guò)城重型車(chē)的碾壓，造成了路面病害的發(fā)生。病害主要集中在東半幅，以水泥板的反射裂縫為主。

　　根據(jù)路面情況，英達(dá)養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心在詳細(xì)巡查路段，并取樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)后，給出了針對(duì)性的施工方案。方案采用整形加鋪工藝，即在對(duì)路面加熱、耙松、添加定量再生劑后，在上層攤鋪一層新的瀝青混合料，新舊料一次碾壓成型。此工藝既保證原路面材料的100%原價(jià)值循環(huán)再用，又能保證施工后面層的平整及抗裂縫能力。

　　施工不封路，交通仍暢通

　　施工的難點(diǎn)還在于如何減少對(duì)交通的影響。因河灘快速路的特殊作用，如施工過(guò)程封路，將對(duì)城市交通造成很大影響，尤其是重型車(chē)輛，如果改道會(huì)對(duì)其他市政道路造成損害。在了解到業(yè)主的擔(dān)憂(yōu)后，英達(dá)施工部門(mén)表示：采用英達(dá)就地?zé)嵩偕�技術(shù)可以保證不封路，并將對(duì)交通影響降低到最小。爾后，施工部門(mén)制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，將施工時(shí)間安排在晚上23：00至凌晨6：00，因英達(dá)機(jī)組施工時(shí)只占據(jù)一股車(chē)道，因此不必封路，而只是加強(qiáng)安全措施，保證施工人員的安全。

　　經(jīng)過(guò)十幾天緊鑼密鼓的施工，英達(dá)圓滿(mǎn)的完成了河灘快速路的施工任務(wù)，施工后路面各項(xiàng)性能檢測(cè)均能達(dá)標(biāo)，在烏魯木齊市政的施工記錄中又添精彩一筆。