11月30日，張家界至花垣高速公路正式建成通車，湘西北新添富民強(qiáng)省大通道。
上午，湖南省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長劉明欣，湘西州委書記葉紅專，張家界市委書記楊光榮來到張花高速公路，慰問了高速公路一線的建設(shè)和管理人員。
劉明欣在張花高速張家界西收費(fèi)站發(fā)表了簡短的講話，對廣大建設(shè)者的辛勤勞動，對湘西州和張家界市各級政府對張花高速的建設(shè)表示感謝。
地處湘西北的張花高速公路項目建設(shè)中面臨的地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。為打造一條質(zhì)量優(yōu)良的精品山區(qū)高速公路，張花高速突出精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保工程優(yōu)質(zhì)。
面對施工作業(yè)條件差、施工工藝復(fù)雜、氣候復(fù)雜多變等施工難點，為打造一條質(zhì)量優(yōu)良、安全可靠的精品山區(qū)高速公路，自項目開建以來，張花高速狠抓質(zhì)量安全，建設(shè)期間沒有發(fā)生質(zhì)量安全責(zé)任事故。圖為張花高速全線控制性工程——澧水特大橋。
11月30日，張家界至花垣高速公路正式建成通車，湘西北地區(qū)新添一條東西方向的運(yùn)輸主動脈。張花高速通車后，從張家界到花垣車程縮短為一個多小時，到重慶只需6小時。該項目對完善湖南省高速公路主骨架網(wǎng)布局，推動湘西少數(shù)民族區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快脫貧致富步伐具有重要意義。
上午，湖南省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長劉明欣，湘西州委書記葉紅專，張家界市委書記楊光榮來到張花高速公路，慰問了高速公路一線的建設(shè)和管理人員。
狠抓質(zhì)量安全 沒有發(fā)生質(zhì)量安全責(zé)任事故
張花高速起于張家界市永定區(qū)，與常張高速公路相接，終于湘西自治州的花垣縣，與吉茶高速公路相連，途經(jīng)張家界市永定區(qū)及湘西自治州的永順縣、保靖縣、花垣縣。主線全長147.312公里，概算總投資130.9億元。
湖南省張花高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司經(jīng)理趙朝陽介紹，由于項目處于大湘西崇山峻嶺之中，且線路長，涉及張家界市和湘西州的四個區(qū)縣，施工作業(yè)條件差，管理難度大。澧水特大懸索橋等重點控制性工程工藝極其復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。同時，全線橋隧比接近40%，安全壓力大、隱患多、責(zé)任重。再加上氣候復(fù)雜多變，湘西北地區(qū)年均降雨量1500毫米，山區(qū)年平均雨霧天氣多達(dá)200余天，作業(yè)季節(jié)短。這些都成為了張花高速建設(shè)過程中面臨的主要建設(shè)難點。
為打造一條質(zhì)量優(yōu)良、安全可靠的精品山區(qū)高速公路，自項目開建以來，張花高速嚴(yán)格落實質(zhì)量責(zé)任制，推行精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)控進(jìn)場原材料質(zhì)量，堅持科技興路，積極推廣運(yùn)用新技術(shù)、新材料等一系列舉措，確保全線工程質(zhì)量得到有效控制，建設(shè)過程中沒有出現(xiàn)一起重大質(zhì)量事故。
在著力打造精品工程、質(zhì)量高速的同時，張花高速緊緊圍繞精細(xì)化管理，制定了“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，成立了以經(jīng)理趙朝陽為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)委員會，各監(jiān)理處駐地高監(jiān)、施工單位項目經(jīng)理為安委會成員，實行安全生產(chǎn)分級管理，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期組織安全培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次安全生產(chǎn)大檢查，為精品工程筑牢基礎(chǔ)。建設(shè)期間，張花高速沒有發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，“平安張花”花開朵朵。
保護(hù)青山綠水 打造綠色路、生態(tài)路
張花項目大部分路段地處深山密林之中，極易對植被造成破壞且難以恢復(fù)。沿線巖溶發(fā)育充分，多溶洞、伏流，又處于地震斷裂帶，線路跨越澧水、武水、酉水三大干流的施溪河、猛洞河、花垣河，地質(zhì)災(zāi)害頻繁。
面對這樣的施工環(huán)境和環(huán)�，F(xiàn)狀，從原生態(tài)的山水間穿過，不僅不能破壞生態(tài)資源，而且要為自然風(fēng)光更添靚麗，成為了擺在張花高速建設(shè)者面前的全新課題。
對此，趙朝陽提出，“要建立嶄新的生態(tài)環(huán)保理念，建造一條與自然渾然天成的生態(tài)路、環(huán)保路、全國一流質(zhì)量的旅游高速公路。”秉承“工程和環(huán)保并重，環(huán)保適度超前”的理念，張花公司把對工地、環(huán)境的保護(hù)納入目標(biāo)考核的重要內(nèi)容，聯(lián)合科研院校進(jìn)行專題攻關(guān)，采用新技術(shù)、新材料對巖石邊坡進(jìn)行綠化，力求自然生態(tài)與風(fēng)景文化的統(tǒng)一。
同時，堅持因地制宜、優(yōu)化設(shè)計方案，堅持對生態(tài)環(huán)境“最小程度的破壞，最大限度的保護(hù)，最強(qiáng)力度的恢復(fù)”這一原則，做到“施工不流土，竣工不露土”，實現(xiàn)高速公路與湘西地域自然景觀、人文環(huán)境協(xié)調(diào)一致，把張花高速建設(shè)成為自然、和諧、秀美、大氣的國際、國內(nèi)一流高速公路。
在綠化中，張花高速結(jié)合公路線型特征和功能要求，使綠化、美化服從于公路功能景觀需要，因地制宜采用本地草皮、樹木、對上、下坡進(jìn)行綠化，恢復(fù)原有植被。同時，做好涉河工程的施工及沿河地段的整治，及時對河道進(jìn)行清理和疏通，恢復(fù)河道原貌。
得益于從設(shè)計、施工、到管理各個環(huán)節(jié)詳盡而周到的環(huán)保措施，建成通車后的張花高速在連綿起伏的山嶺中穿梭，一路過橋穿隧，跨越高山峽谷，成為一道美麗的風(fēng)景線。
新高速助力湘西旅游新發(fā)展
張花高速通車后，張家界至花垣車程由原來的三個小時縮短為一個多小時，從張家界經(jīng)花垣到重慶只需6小時，湘西北地區(qū)新添一條東西方向的運(yùn)輸主動脈。
除此之外，張花高速的建成通車，對張家界和湘西州的旅游開發(fā)和旅游經(jīng)濟(jì)也將產(chǎn)生明顯的拉動作用，特別是對物流業(yè)的促進(jìn)作用就已開始顯現(xiàn)。趙朝陽介紹，張花高速通車后，使得張家界多了一條通往重慶的快速通道，線路上不再繞道吉首，時間上縮短了近兩小小時，對湘西永順、保靖、花垣三縣的旅游資源開發(fā)，尤其是對革命老區(qū)的紅色旅游經(jīng)濟(jì)將起到極大的促進(jìn)作用。
而湘西州旅游資源豐富，地域文化別具風(fēng)情，一直深深吸引著無數(shù)人關(guān)注的目光。當(dāng)今世界唯一一塊保存完好的、距今5.6億年的寒武紀(jì)地質(zhì)地貌——排碧寒武紀(jì)地質(zhì)剖面，聞名全國的紅石林國家地質(zhì)公園，全球寒武紀(jì)首枚“金釘子”，迷人的大小雙龍瀑布，沈從文先生筆下的古樸清秀的“湘西四大名鎮(zhèn)”之一、人稱“湘西小南京”的邊城茶峒，幽奇秀美的“天然氧吧”——古苗河蚩尤風(fēng)景區(qū)……“現(xiàn)在起，這些寶貴資源將有望借由張花高速這條黃金大道更好地“推銷”出去，吸引更多的游客走進(jìn)景區(qū)、走進(jìn)湘西。”趙朝陽說。
隨著張花速公路的建成通車，加上已通車運(yùn)營常吉、吉茶、吉懷高速公路，湘西州境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，將為更多游客走進(jìn)湘西提供更為便利的出行條件，有利打造、推介“張家界—邊城—吉首—鳳凰”大湘西旅游，做大做強(qiáng)“中國邊城”旅游品牌。同時，有利于大力推進(jìn)張家界和湘西州的旅游商品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，促進(jìn)旅游創(chuàng)匯創(chuàng)收。
施工中，張花高速著力于建造一條與自然渾然天成的生態(tài)路、環(huán)保路。建成通車后的張花高速公路，如一幅濃淡相宜的巨幅潑墨山水畫，在連綿起伏的群山不斷向前延伸。
張花高速全線橋隧比接近40%，澧水特大懸索橋等重點控制性工程工藝極其復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。圖為猶如彩虹橫跨澧水兩岸的張花高速澧水大橋。（資料圖）
車在高速公路上穿行，道路兩旁綠色生態(tài)猶如一條美麗的綠色長廊。
張花高速通車后，張家界至花垣車程由原來的三個小時縮短為一個多小時，從張家界經(jīng)花垣到重慶只需6小時，湘西北地區(qū)新添一條東西方向的運(yùn)輸主動脈。
