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記者赴中山探營(yíng)負(fù)責(zé)鋼箱梁、組合梁拼裝三個(gè)基地，解密這座世界最長(zhǎng)跨海大橋的上部結(jié)構(gòu)。大橋首次在橋梁上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量達(dá)42.5萬(wàn)噸，而橋梁構(gòu)均由中鐵山橋、中鐵寶橋、武船重工、上海振華等頂尖企業(yè)制造。

昨日上午，港珠澳大橋橋梁工程首片梁成功架設(shè)，標(biāo)志著港珠澳大橋橋梁工程由下部結(jié)構(gòu)施工向上部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)里程碑式的突破。

國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)頂尖方陣制造

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，主體工程粵港澳三地共建段長(zhǎng)29.6公里，除穿越伶仃西航道和銅鼓航道的6.7公里采用隧道方案外，余下22.9公里采用橋梁方案。

“港珠澳大橋是粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國(guó)際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目。”港珠澳大橋管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，大橋設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)120年，是目前世界上設(shè)計(jì)使用年限最長(zhǎng)的橋梁。大橋首次在橋梁上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量達(dá)42.5萬(wàn)噸。

據(jù)介紹，港珠澳大橋橋梁部分劃分三個(gè)標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段各有一個(gè)通航孔橋。其中，青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋以及深水區(qū)非通航孔橋采用鋼箱梁，九洲航道橋及淺水區(qū)非通航孔橋采用鋼砼組合梁。

“港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造工程難度大、系統(tǒng)復(fù)雜。”上述負(fù)責(zé)人向記者介紹，中標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)制造的中鐵山橋、中鐵寶橋、武船重工、上海振華，均位居我國(guó)橋梁建設(shè)的頂尖方陣。

鋼箱梁拼裝“車間化”作業(yè)

在位于中山市火炬開(kāi)發(fā)區(qū)的三個(gè)標(biāo)段的鋼箱梁、組合梁拼裝基地記者看到，占地千畝的基地里，分布著一條條總裝線。一個(gè)個(gè)十多米長(zhǎng)、橫截面三十多米寬的鋼箱梁小節(jié)段，整齊排列如等待檢閱的坦克方隊(duì)。

“我們基地建有5條總裝線，2條大拼裝線，1條鋼塔生產(chǎn)線，現(xiàn)場(chǎng)施工工人達(dá)540人，已經(jīng)完成75個(gè)鋼箱梁小節(jié)段的拼裝。”武船重工港珠澳大橋CB02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理黃新明告訴記者，鋼箱梁架設(shè)完成后，上面鋪設(shè)6厘米厚的瀝青就是行車道。

CB01標(biāo)鋼箱梁總拼裝基地里占地1000畝，已完成近3萬(wàn)噸鋼箱梁的拼裝。“這幾天，我們剛將自主開(kāi)發(fā)的4臺(tái)小型自動(dòng)化焊接機(jī)器人投入試用。”中鐵山橋港珠澳大橋CB01標(biāo)項(xiàng)目總工胡廣瑞介紹，“每臺(tái)焊機(jī)里都植有芯片，工作狀態(tài)隨時(shí)可通過(guò)電腦控制，從而保證焊接質(zhì)量和精度。”

港珠澳大橋管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，CB01、CB02標(biāo)鋼箱梁總拼裝實(shí)現(xiàn)焊接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，是港珠澳大橋技術(shù)管理的一大突破。更具意義的是，港珠澳大橋鋼箱梁/組合梁的拼裝采用“長(zhǎng)線法”，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了大型鋼箱梁拼裝的“車間化”作業(yè)，“大幅度提高了生產(chǎn)效率，并保障了拼裝質(zhì)量和精度”。

國(guó)內(nèi)板單元制造自動(dòng)示范線

港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造按工序分解為板單元制造、梁段拼裝、現(xiàn)場(chǎng)連接三階段。構(gòu)成鋼箱梁各種板單元，分別在中鐵山橋、武船重工、上海振華、中鐵寶橋的位于山海關(guān)、武漢、南通、揚(yáng)州的基地制造。

“國(guó)內(nèi)鋼橋梁制造以往都是勞動(dòng)力密集型模式，機(jī)械化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比相對(duì)落后。”港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)人表示，為充分保障40多萬(wàn)噸用鋼量的效率和質(zhì)量，港珠澳大橋提出了“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化”創(chuàng)新理念。

港珠澳大橋板單元生產(chǎn)建成國(guó)內(nèi)首條板單元制造自動(dòng)化示范生產(chǎn)線，4個(gè)標(biāo)段板單元制造全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化，有力推動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)制造機(jī)械化水平的提升。其中，CB01、CB02標(biāo)段的頂板U形肋焊縫首次采用了超聲波相控陣檢測(cè)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。CB05標(biāo)段的組合梁制造，采用了多項(xiàng)新工藝、新結(jié)構(gòu)和新材料。

承接CB01標(biāo)鋼箱梁制造的中鐵山橋，被譽(yù)為“中國(guó)鋼橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的搖籃”。項(xiàng)目部黨工委書(shū)記王樹(shù)枝告訴記者，為確保將港珠澳大橋打造成世界一流精工工程，中鐵山橋在山海關(guān)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)了占地1320畝的產(chǎn)業(yè)園。“如今，山橋產(chǎn)業(yè)園是國(guó)內(nèi)最現(xiàn)代化的鋼橋梁制造基地。”