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西康高速在陜西省率先實現(xiàn)隧道照明同模式控制
近日，隨著國家高速公路包茂線西安至安康段隧道照明系統(tǒng)優(yōu)化改造工程的全面完工，標志著西康高速公路成為陜西首條隧道照明“創(chuàng)新節(jié)能、同一模式、一鍵控制”的高速公路，對進一步規(guī)范陜西高速公路隧道運營管理、推進節(jié)能減排工作具有重要意義。
 西康高速公路全長195公里，分別由西安至柞水、秦嶺終南山公路隧道、柞水至小河、小河至安康4段組成，全線有公路隧道（單洞）132座、（單洞）134公里。在西康高速公路建設期間，受當時隧道照明設計參數(shù)偏高、部分路段未設遠程控制等因素影響，致使公路運營后隧道照明用電消耗過大、不能統(tǒng)一遠程控制、主線隧道控制模式混亂。2010年《陜西省高速公路隧道照明系統(tǒng)設計指導意見》出臺后，負責西康高速公路運營管理的陜西交通集團按照“科學辦交通”、“勤儉辦交通”的要求，組織技術(shù)人員對全線照明系統(tǒng)進行優(yōu)化設計。2012年4月起，陜西交通集團投資1500萬元對西康高速公路隧道照明系統(tǒng)優(yōu)化改造，7月底燈具調(diào)整及電纜敷設、控制系統(tǒng)擴容、軟件編制等工程全面完工，8月進入試運行。 在照明優(yōu)化改造中，陜西交通集團結(jié)合實際積極探索，不斷創(chuàng)新，在隧道照明制度化建設、精細化管理、自動化控制、規(guī)范化操作、經(jīng)濟化運營等方面取得了突出成績。一是修訂完善了隧道照明規(guī)章制度。按照“安全、規(guī)范、經(jīng)濟”的原則，重新修訂了《陜西交通集團公路照明管理辦法》，對公路隧道及道路沿線景觀、誘導照明等進行了統(tǒng)一和規(guī)范。綜合考慮不同路段地理位置與路況、交通組成與流量變化、氣候等因素，科學確定了隧道照明參數(shù)。二是細化了隧道照明控制模式。交通集團制定了“一條道路執(zhí)行統(tǒng)一開燈控制組合模式”的控制原則，明確了晴、云、陰、重陰、夜間和下半夜6類不同光照條件下隧道照明的開啟模式，統(tǒng)一了不同季節(jié)和晝夜照明模式的轉(zhuǎn)換時間。將隧道照明系統(tǒng)回路由原來的2個優(yōu)化為4個，使中短隧道的照明組合更加科學。三是實現(xiàn)了遠程自動化照明控制。將隧道照明系統(tǒng)改造成具備遠程自動和手工控制并存的回路。在南五臺隧道試點安裝照度檢測儀并完善聯(lián)機控制軟件，根據(jù)洞外亮度變化實時調(diào)整燈具開啟模式，實現(xiàn)了洞外亮度與洞內(nèi)照度的自動適應。四是進一步規(guī)范了隧道照明管理。西康高速公路實現(xiàn)隧道照明“創(chuàng)新節(jié)能、同一模式、一鍵控制”后，全線統(tǒng)一規(guī)范的隧道照明管理技術(shù)已成為高速公路運營管理中的又一亮點。五是實現(xiàn)了隧道節(jié)能減排。由于優(yōu)化改造后的隧道照明系統(tǒng)在滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的前提下，取消了原來的過度設計，減少了過渡段燈具，同時通過增加控制回路、科學開啟照明等，避免了用電浪費，實現(xiàn)了用電設備的高效運行。從試運行情況看，優(yōu)化改造后的中短隧道節(jié)電效果明顯，照明用電較此前節(jié)約30%至40%.據(jù)測算，西康高速公路每年可節(jié)電約900萬元，兩年即可收回改造成本。此項隧道照明優(yōu)化改造技術(shù)將在進一步總結(jié)評估后，在藍商、商界、商漫、西長、吳靖等高速公路推廣。 
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