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修剪樹木草坪產生的綠化垃圾該怎么處理？這一直是個難題和盲點。目前，園區每天產生數百噸的綠化修剪垃圾，可至今尚未有規范的綠化垃圾處理場所，而新近出臺的《蘇州工業園區市容環衛設施專項規劃（2010-2020）》　則充分考慮了垃圾的資源化利用，計劃未來在區域內設置綠化垃圾粉碎點20個，并將綠化垃圾粉碎后作為肥料，直接用于綠化覆蓋。  

　　據介紹，這一專項規劃充分考慮了園區區鎮一體化發展趨勢，將全區288平方公里都納入規劃設計范圍整體考慮；規劃充分考慮了垃圾的資源化利用，在大型轉運站規劃中，綜合考慮了生活垃圾分揀中心和廚余垃圾集中處理車間的用地需求，使生活垃圾分類后的轉運、分流、無害化處理等工作能集中在一個場所內完成，提高了垃圾分類運輸效率，對生活垃圾分類試點工作的推廣起到了積極促進作用。

尤為引人注目的是，根據規劃園區將在全市范圍內率先推進大型垃圾轉運站建設。據了解，市區目前的95座生活垃圾轉運站大部分為中小型的壓縮式轉運站，其日轉運垃圾量絕大多數低于200噸，整體呈現小而散格局。園區在此次規劃編制中，在全市率先提出了生活垃圾“集中大型轉運”模式，即將新建4座處理能力為600噸/日的大型壓縮中轉站，將區內生活垃圾用3～5噸的收集車運至這4座大型轉運站后，再用15噸的大型運輸車運至七子山終端處置場。與原先小而散的傳統轉運模式相比，建設大型轉運站具有建設起點高、作業環境污染少、城市污染源少、運營成本合理等顯著優點。根據規劃方案，到2015年園區將先完成2座大型中轉站建設，到2020年再完成其余2座建設任務。

園區還將環衛設施規劃與市容設施規劃合并起來編制，其中涉及的大型轉運站規劃、流動攤販疏導點規劃、洗車場規劃、便民早餐點規劃等內容，在全市都屬首創。在機動車清洗站設置方面，園區規劃新增30個室內機動車清洗點；　在便民早餐點設置方面，園區規劃新增62個早餐點，其中中新合作區及科教創新區內新增44個，確保在500米服務半徑內能滿足市民早餐需求。