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KFL2500瀝青路面冷再生機下線
沈陽北方交通重工集團KFL2500瀝青路面冷再生機下線 麻慶武，劉忠，王淑嫻，李呼（沈陽北方交通重工集團，沈陽，110142） 摘要：KFL2500冷再生機的研制，是國家“863計劃”課題，現(xiàn)已完成下線。KFL2500冷再生機技術性能優(yōu)越、結(jié)構復雜，液壓系統(tǒng)采用一分五分動箱動力輸出，銑刨鼓采用皮帶驅(qū)動，銑刨鼓工作系統(tǒng)為多功能一體化設計，行走系統(tǒng)采用四泵四馬達閉式系統(tǒng)，整機具有多系統(tǒng)綜合控制能力，集路面銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌合及預壓實等功能于一體，能夠全自動完成瀝青路面的冷再生作業(yè)。 關鍵詞：冷再生機，下線，閉式系統(tǒng)，銑刨，破碎，噴灑，拌合，預壓實，多功能一體化，控制，突破 1 引言 近年來，隨著我國公路交通的快速發(fā)展，瀝青路面冷再生技術和裝備受到了極大關注。業(yè)內(nèi)企業(yè)、科研院所紛紛投入研制，有大量瀝青路面冷再生技術文獻報道，也有多種型號冷再生機問世。以沈陽北方交通重工集團為課題依托單位，以武漢理工大學為課題協(xié)作單位的國家“863計劃”課題：«瀝青路面全厚度再生快速修復關鍵技術和裝備»：KFL2500冷再生機已完成靜態(tài)定置參數(shù)檢測，于2011年8月30日順利下線。該裝備集路面銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌合及預壓實等功能于一體，突破了國外技術封鎖和全厚度再生工藝裝備的技術瓶頸，是瀝青路面快速修復與養(yǎng)護技術的重大突破。是促進產(chǎn)、學、研有機結(jié)合，科研成果與技術革新的有機統(tǒng)一。 KFL2500冷再生機功能完備、結(jié)構復雜，主要有：主機裝配，發(fā)動機系統(tǒng)，行走與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛室及操作系統(tǒng)，銑 刨鼓工作系統(tǒng)，銑刨鼓驅(qū)動裝置，添加劑噴灑系統(tǒng)，液壓傳動系統(tǒng)，自動調(diào)平系統(tǒng)，信息顯示與電器控制系統(tǒng)，機器清潔系統(tǒng)，防護及輔助裝置等組成。工作時，機器向前行駛，銑刨鼓在拌合倉內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在添加劑噴灑、調(diào)平系統(tǒng)等鋪助下完成對路面的銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌和、刮平，經(jīng)壓實，實現(xiàn)對路面的就地冷再生。 2 主要技術參數(shù) 發(fā)動機功率：480kw; 額定轉(zhuǎn)速：1800rpm; 最大銑刨寬度：2500mm； 最大銑刨深度：500mm; 刀具數(shù)量：224： 最大爬坡度：30°； 工作速度：0～40m/rpm; 行駛速度：0～180m/rpm; 最小轉(zhuǎn)彎直徑：16m; 機器橫向傾角：≤8° 整備質(zhì)量：30050kg; 外形尺寸：8340×3130×4210； 3 主機機架 采用剛性焊接結(jié)構，通過液壓油缸和行走系統(tǒng)的四個行走輪導向支柱全懸掛連接，升降高度自動控制，其上布置各總成和附件，便于保養(yǎng)、維修操作。 4 發(fā)動機系統(tǒng) 選用奔馳OM502LA.E3A/1，額定功率：480KW，額定轉(zhuǎn)數(shù)1800rpm。該發(fā)動機配有發(fā)動機模塊、車輛控制模塊、預熱模塊、診斷接口、CAN總線接口。車輛控制模塊與控制器之間以CAN 總線連接，發(fā)送/接收的發(fā)動機信號包括：啟停信號、水溫、油溫、中冷溫度、轉(zhuǎn)速、機油壓力、油位、發(fā)電機發(fā)電信號、運行信號、工作小時累計等。發(fā)動機皮帶端與分動箱聯(lián)接，為液壓系統(tǒng)輸送動力。飛輪端與離合器聯(lián)接，為銑刨鼓驅(qū)動輸送動力。 5 駕駛室 為駕駛員提供了方便的操作和良好的保護。駕駛室可以橫移至機身右側(cè)，方便觀察。含駕駛座椅及操作控制儀表的駕駛臺，可以回轉(zhuǎn)，方向盤的高度和角度均可以調(diào)節(jié)。所有控制儀表及操作原件布置合理，5.7英寸高性能彩色圖形顯示器，通過CAN總線接口與控制器連接，將控制內(nèi)容、工況、結(jié)果、報警等信息直觀的顯示在屏幕上，也可通過按鍵進行相關參數(shù)的輸入。座椅左、右側(cè)的操作面板圖文標志清晰、參數(shù)設定易于操作。 6 行走與轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機器為四輪驅(qū)動，輪胎為TL26.5-25MW20, 每一個行走輪與一個減速機聯(lián)接，由一個液壓泵、液壓馬達等組成的閉式系統(tǒng)獨立驅(qū)動，在進行路面快速修復時，機器可實現(xiàn)同步定向行走。機架通過四個液壓油缸與四個行走輪導向支柱全懸掛連接，在液壓力的作用下，機器可以自由升降；可以通過自動調(diào)平系統(tǒng)，實現(xiàn)平穩(wěn)、精確的浮動。前、后輪轉(zhuǎn)向由各自油缸驅(qū)動，轉(zhuǎn)向角通過轉(zhuǎn)角傳感器精確控制，前、后輪均可作為轉(zhuǎn)向輪，可以分別實現(xiàn)：前、后輪轉(zhuǎn)向；全輪轉(zhuǎn)向；蟹行。機器制動通過液壓系統(tǒng)的拖動實現(xiàn)。行走輪也可以在駕駛室通過停車制動器制動。 7 銑刨鼓工作系統(tǒng) 為多功能一體化設計；發(fā)動機機架后部與機架鉸接，中上部通過油缸與機架連接，前部裝配有銑刨鼓。在油缸驅(qū)動下，銑刨鼓在拌合倉內(nèi)作上下擺動，其上裝有高度傳感器。銑刨鼓為機械式驅(qū)動，發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、傳動皮帶、銑刨鼓減速機到銑刨鼓。傳動皮帶通過液壓油缸自動張緊，銑刨鼓有種二轉(zhuǎn)速可供選擇。銑刨鼓罩：與機架固定聯(lián)接，前檔門、后刮門與罩體鉸接，通過各自油缸可以繞銷軸擺動，其上安裝有角度傳感器，前檔門內(nèi)焊接有破碎梁，后刮門安裝有中層預壓實裝置及刮板。泡沫瀝青噴灑梁、水噴灑梁安裝于銑刨鼓罩前上部。系統(tǒng)采用銑刨切削力偏載平衡控制、減輕銑刨拌和倉磨損、再生路面金屬物體自動探測技術和銑刨鼓離合控制技術，建立快速、大深度和安全的銑刨控制與施工技術。機器可以實現(xiàn)路面全厚度銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌合及預壓實等功能一次完成。 8 添加劑噴灑系統(tǒng) 水噴灑系統(tǒng)由管路、蝶閥、螺桿泵、電磁流量計、水噴灑梁等組成。泡沫瀝青噴灑系統(tǒng)由蝶閥、42V發(fā)電機、電加熱瀝青管路、電加熱瀝青泵、驅(qū)動馬達、流量測量系統(tǒng)、工藝用水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、泡沫瀝青噴灑梁等組成。該系統(tǒng)的設計，采用武漢理工大學的各項研究和試驗成果：全厚度再生混合料的設計方法；瀝青再生混合料的設計及施工工藝；水泥基冷再生添加劑的制備方法及施工工藝；改性泡沫瀝青制備方法及施工工藝；添加劑流量控制方法及檢測；瀝青的特性、發(fā)泡溫度、噴射氣壓、用水量和改性劑對瀝青發(fā)泡特性的影響規(guī)律；泡沫瀝青制備工藝及瀝青發(fā)泡裝置PMLQ-S1泡沫瀝青試驗機的設計、試驗結(jié)論。 9 液壓傳動系統(tǒng) 整機除銑刨鼓采用皮帶驅(qū)動外，全為液壓驅(qū)動，采用一分五分動箱通過聯(lián)軸器與發(fā)動機皮帶端聯(lián)接，輸出端與各多聯(lián)油泵聯(lián)接，再連接到各職能油泵及油缸。行走與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓四泵四馬達閉式驅(qū)動無級調(diào)速回路。配合四個導向輪支柱浮動功能，確保驅(qū)動時四輪著地，在任何路況下都能獲得最大的驅(qū)動功率。前、后輪轉(zhuǎn)向由各自油缸驅(qū)動及各油缸驅(qū)動回路；發(fā)電機驅(qū)動回路；瀝青泵驅(qū)動回路；螺桿泵驅(qū)動回路；風扇驅(qū)動回路；瀝青發(fā)泡用水泵驅(qū)動回路等，以實現(xiàn)機器的各項功能。 10 信息顯示與電器控制系統(tǒng) 電氣控制主要特點有：發(fā)動機功率隨銑刨阻力及行走速度的自適應；故障自診斷；行走與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制；噴灑模式選擇與控制；銑刨鼓離合控制技術的應用；自動找平系統(tǒng)；終端顯示器(觸摸屏/按鍵式）：通過通訊接口與控制器連接，將控制內(nèi)容、工況、結(jié)果，報警等信息直觀的顯示在屏幕上，也可進行相關參數(shù)的輸入。 參考文獻： JTGF41-2008 公路瀝青路面再生技術規(guī)范 相似文獻：（期刊論文） ［1］冷再生發(fā)泡瀝青技術在道路大中修過程中的應用 黑龍江交通科技 2001-07 ［2］淺析公路養(yǎng)護工程中就地冷再生設計與應用 價值工程 2011-18 ［3］瀝青路面就地冷再生技術 養(yǎng)護機械與施工技術 2010-9 ［4］徐工XLZ250型路面冷再生機 工程機械與維修 2009-7 ［5］泡沫瀝青冷再生技術研究 中國公路 2009-5 
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