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　　長假高速免費？這是世界愚蠢政策的新紀錄！價格是社會協調機制，高速免費等于動員大家123一起上路堵車！

　　--李稻葵

　　國慶前夕五部委推出《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，該政策受到部分專家的肯定，稱其為回歸公益之舉。但是經濟學家李稻葵日前在其微博上明確提出反對意見，他認為長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。

　　“高速免費”政策實施后也受到公眾的普遍歡迎。不少網友認為，高速公路是公共設施本就應當免費。在此次長假中，許多出行者也從此政策中獲益。

　　對于高速公路免費政策影響相關上市公司業績的問題，他昨日在接受新京報采訪時表示，不能憑一紙行政命令，就干預上市公司，把當初招股書中明確條款全部取消，這是不對的，中國的上市公司搞不好，這是一個非常典型的案例。

　　9月30日，李稻葵在微博中建議，節假日期間應提高高速公路通行價格，或可漲價50%。

　　他昨日接受采訪時進一步表示，高速公路既不是公共品，也不是生活必需品，跟糧食和住房以及公共國防等是不同的。所以最基本的原理就是誰受益誰交錢，享受高速公路的是受益人，而且這些受益人都是中高收入的人，有車的人，沒有理由進行免費。只有公共產品，同時又是必需品，才可以考慮免費。

　　他建議，理清高速公路的成本，包括其擁擠成本，重新測算收費，而不是原封不動。他認為高速費應該包括兩大部分，一是建設費用包括土地機會成本及資本成本;二是擁堵產生的社會成本。建設成本歸建設者，擁擠成本歸公共財政,用于社會公益·若違反這些原則必然出問題,倒霉的還是百姓。

　　而對于高速公路免費政策影響相關上市公司業績的問題，他稱，不能憑一紙行政命令，就把當初招股書中明確條款全部取消，這是不對的，中國的上市公司搞不好，這是一個非常典型的案例。行政命令一出，股票價格下跌，對于法治國家來說，出現這種行為，上市公司是可以到法院去告政府的。

　　但也有專家認為，高速公路免費政策使高速公路向公益屬性回歸，應該力挺。全國人大代表黃細花此前就提議春節等大型節假日期間免高速費。她認為，擁堵并非完全由于免費，當免費成為習慣，就不會出現人數暴漲的情況。不能因為一個特殊的個案來否定高速路免費政策。

　　交通部科學研究院交通財政與金融研究所所長胡方俊稱，免費通行政策降低了居民出行成本，拉動了旅游業及相關消費，緩解了鐵路、民航運力不足，帶來了巨大的經濟和社會效益。