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2012年8月末，一臺英達PM220“修路王”出現在合肥街頭。

“這臺設備今后主要是用于全合肥市的隧道、橋梁、高架的養護”，引進這臺“修路王”的合肥市政處道路維修所的設備負責人袁慶告訴記者。

     隨著城市建設的飛速發展，合肥市區的通行條件也將發生翻天覆地的變化，高架、下穿、平面道路三線交通的環環相扣，將進一步使合肥擁有更多的立體式互動型交通，記者了解到，合肥目前在建、將建的高架共有4座、合肥即將進入擁有8座高架的時代，“暢通大合肥”呼之欲出。

“高架上的特點就是車多、車速快”，袁慶認為，這不但對路病修復的及時性提出了要求，同時要考慮到交通、安全等諸多要素。

      袁慶告訴記者，目前在合肥的高架上，最高限速可達80公里/小時，在高速行車的狀態下，坑槽等路病帶來的交通隱患要比普通的城市道路上更大，因此出現路病必須要及時修復，“修路王”一體化的設計確保了養護班組能在第一時間出發，“單臺設備配合少數工人就能完成所有養護工作，不像過去養護需要出動破碎、挖掘、銑刨的設備以及壓路機，效率得到了很大的提升。”

袁慶在操作英達“修路王”

        袁慶同時認為，“修路王”在減少養護帶來的交通干擾上效果也非常出色，“白天高架上車流量非常的大，如果過去修路，由于設備出動的多，施工作業面積大，因此堵車是不可避免的，但對于單臺設備完成所有養護工作的“修路王”，這種交通干擾無疑將大大降低。”

      “‘修路王’還有一個明顯的優勢就是‘節約、環保’”，袁慶認為，通過英達熱再生技術，對原路面材料進行100%原價值就地再生利用非常符合現代化城市提出的綠色節能的要求，也能為養護單位降低原材料采購的成本。“通過幾天的培訓，在英達培訓人員耐心、細致的指導下，我們的操作人員已經逐步掌握了操作要點，希望這臺設備能給合肥的高架養護事業做出更大的貢獻”，袁慶表示。