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    國際在線報道（記者 于清凡 實習生 宋道玉）：入夏以來，中國南北方普降大雨，很多大中城市出現了內澇現象，道路嚴重積水，人們的生活受到嚴重影響。治理城市內澇，專家建議，要在城市系統規劃上進行整體考慮。對于已有城區，要人為增加雨水蓄滯滲透能力；對新建城區，要摒棄之前先建地上再建地下的城市建設模式。

　　7月21日，北京遭遇61年來最強暴雨，短時間內造成市內多處道路積水，交通受到嚴重影響。“看海”、“觀瀑”的情景再次上演，“車成潛水艇、人在水中游”也成為很多市民遭遇的尷尬。而面對突發的暴雨天氣，上演水漫金山的還不止北京一地。入夏以來，南北方多地都普降大雨，上海、廣州、大連、武漢等很多大城市都不同程度地發生了城市內澇，人們的正常生活和出行被打亂。

　　100多年前被法國文學家雨果稱作“城市良心”的下水道到底怎么了？大城市在其外表光鮮的鋼筋水泥之下，“內心”為何如此脆弱？記者就此采訪了中國水利水電科學研究院副總工程師、國家減災委專家委員會專家程曉陶。他認為，排水設施標準普遍偏低，城市建設中的空間擴張，混凝土、瀝青等不透水材料的大面積覆蓋等，都是造成城市“遇水即澇”的因素。

　　程曉陶介紹：“目前我們國家正處在高速城鎮化的階段，它使城市面積迅速擴張，地面上的高樓大廈建起來以后，地下的排水施設不配套，不完善。過去，農田、綠地、水塘，它的雨水蓄滯能力是很強的，滲透也是很強的，但是現在城市不透水面積增加以后，雨水80%到90%都變成地面的徑流了，這些都要靠城市的排水系統排出去，排水系統的負擔就比原來要大很多。”

　　對于遭遇暴雨，城市以往的理念是一定要想方設法讓積水排走，而近年在眾多城市內澇中，民眾發現的窘境是，水根本排不出去，反而從排水口中滾滾涌出，這種情況發生在北京、武漢、廣州等許多城市。程曉陶表示，面對如此狀況，首先應該把雨水積蓄起來，減輕城市排水管網壓力。他建議城市要建設一些具有蓄滯滲透功能的調節池，它可以根據雨量大小決定雨水直接經管網排出或是先積蓄起來等大雨過后再逐漸排出，而積蓄起來的水也可以經過凈化處理，讓其滲透至地下，用以回補地下水。
　　程曉陶說：“人工構建雨水調節池，來增加雨水蓄滯滲透的能力，這樣就可以減少排水負擔。現在很多人一說澇災，首先想到的就是加大排水能力，加大排水能力以后，這個水就集中排到河里去了，這樣的話，河里的水就會漫出來，立交橋下積水實際上是與河里水位太高有關系，所以現在城市改造的核心理念和方向不是把水越多越集中越快的排到河里去，而是說怎么通過調蓄逐步地向河里排。”

　　而對于新建城區如何預防內澇，程曉陶也給出了建議。他說，在規劃一個新城區的時候，首先要把骨干排水管網規劃好，另外要摒棄之前先建地上再建地下的建設模式。在修路之前，將供水、供氣、供電、通訊管道以及與地面建設相適應、相匹配的排污水、排雨水管道都埋在共同溝里。地下建設弄好后，再做地上建設，這樣既可以消除民眾對道路反復挖開的抱怨，又能防止排水不暢的窘境發生。

　　程曉陶稱：“共同溝就是市政管道工程共同利用的一個地下廊道，事先把它墊在下面，上邊再修路。排污水、排雨水主干管網都建好了，這時候再有小區開發，它只要把它的管道和主管網接上，（解決）澇災就沒有問題。”

　　據了解，北京將在汛期后，對“7.21”暴雨中嚴重積水的蓮花橋、五路居橋、豐益橋等20座下凹式立交橋啟動蓄水池建設，計劃在明年汛期前建成。另外，為減少硬覆蓋，北京將在新建停車場以及公園等公共綠地的地面鋪設中，盡量使用透水材料。而在廈門集美新城，已啟動了共同溝的建設。