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　　而在中原高速的最新的年報中，可以看到：2011年河南交通投資股份有限公司擁有中原高速45.09%的股份，是實際控股人；而河南省人民政府又100%擁有河南交通投資股份有限公司。

　　中原高速股民不滿免費

　　在論壇里，中原高速的股民對于黃河大橋免費的消息牢騷滿腹，畢竟，中原高速將因此損失年營業(yè)收入的10%，這已經(jīng)足以讓股民對其失去信心。因此，拿出多少財政資金來補償一家上市公司的損失，就成了河南省交通廳仍在研究的問題。

　　上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡評價道：“中原高速的股東除了中原高速有限公司以外，還有其他的一些股東，你要把這筆錢(把大橋)收回去，要給其他股東一些賠償。比如說我買了中原高速的股份股票，大股東把錢要拿回去，那你要拿錢來補償我們。”

　　大橋經(jīng)轉(zhuǎn)手成優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

　　據(jù)了解，2000年8月，河南省交通廳以鄭州黃河公路大橋資產(chǎn)作為家底，組建成立河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司，同年12月，該公司以最大股東身份，入主新成立的中原高速公路股份有限公司。2003年，中原高速進(jìn)入A股市場，至今仍是河南省交通行業(yè)唯一一家上市公司。鄭州黃河公路大橋幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，成為資本市場上優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

　　對此，中國公用事業(yè)專家《公權(quán)市場》作者徐宗威表示：“十幾年經(jīng)營上的這種改革，只能看作是一種經(jīng)營方式的改變，說到底，政府的公共服務(wù)職能是沒有變的。”

　　聲音

　　鄭州黃河公路大橋免費之后，人們突然發(fā)現(xiàn)，管理好像也松下來了，嚴(yán)禁上橋的三軸以上貨車甚至超重、超限車輛在橋上旁若無人地一律暢通無阻，這場景讓人看著擔(dān)心，本來橋就老化了，這管理再松下來，危險豈不上升？難道盼望中的免費總是先讓人歡喜后讓人憂？顯然，如何免費將成為社會前行的新挑戰(zhàn)、新課題。