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   “今后五年，貴陽市將啟動暢通工程二期方案，預計投資800億元。”胡欣說，投資的800億中，軌道交通建設占據了一半的投資資金。另外400億將用于優(yōu)化發(fā)展路面公共交通、大力建設1.5環(huán)道路立交建設、打通十余處“斷頭路”促進微循環(huán)、優(yōu)化提升交通管理水平、疏解老城區(qū)功能與人口密度等方面。

地下通道為何深

市民問：貴陽市有些地下通道階梯太多，老年人或是殘疾人行走都不方便。為什么要設計這么深的地下人行通道？

胡欣答：貴陽市較深的地下通道大都在中華路沿線，而該路段又是貴陽老城區(qū)的交通大動脈，地下管線大通道。因此，在當初建設地下通道時，存在兩個困難：一是不能阻斷交通，二是不能影響管線。為了克服這兩個困難，所以才將地下通道挖深，并用升降平臺等設施進行彌補，方便老年人、殘疾人通行。

目前，貴陽市老城區(qū)面積約50萬平方公里，人行天橋和過街地道接近80座，按照規(guī)劃，貴陽市老城區(qū)還將在近期新建10座、改建15座人行天橋或是地下通道。計劃新修的地下通道包括老東門處、河濱公園處、解放路空招處等。達到平均1平方公里有2至3座人行天橋或地下通道，密度基本達到香港的水平

公園路怎么改造

市民問：公園路改造，具體要擴寬多少？改造之后，能不能不修住房或是寫字樓，增加綠化或是廣場？

胡欣答：公園路進行改造主要是兩方面的原因，一是公園路是軌道1號線的配套設施，路面太窄，地面上的房屋過多，地下無法承受，因此需要拆遷擴建地面道路。此外，公園路將規(guī)劃為貴陽市的主干道，總寬度要達到33米寬。

在暢通工程二期，我們將擴建道路及打通一些斷頭路，在這些區(qū)域范圍內，將不再規(guī)劃建設住房及寫字樓。主要原因是，倡導“疏老城、建新城”的方針，將拆遷的居民回遷至觀山湖區(qū)等地，降低老城區(qū)的人口密度，緩解老城區(qū)道路擁堵現狀。

打通17條斷頭路

市民問：貴陽市存在不少“斷頭路”，有沒有規(guī)劃打通這些道路，方便老百姓出行？

胡欣答：目前，規(guī)劃部門梳理出老城區(qū)共有70多處“斷頭路”，納入暢通工程二期的建設路段有17條。

其中包括打通南衡街，使文昌南路與富水南路形成微循環(huán)；箭道街打通連接青云路；延安東路師大附近丁字路口，要打通連接北京東路、新添大道，形成貴陽市又一向北方向的大循環(huán)。

軌道交通站咋設

市民問：貴陽軌道交通建設，我們都非常關心，但是在我們腦海里，就連軌道交通站點的外貌都沒有，能不能給我描述下？

胡欣答：軌道交通在老城區(qū)，都是在地下通過。單從地面外貌來看，就像是地下通道一樣。在軌道內部，將分層進行建設，有售票大廳，還有站臺等。用以后要修建的中山路站來說，乘客出站后，可以通過幾個路口到達地面上的中山西路、公園路，在軌道交通站點附近都有地面公交，可以方便乘客換乘公交車前往每個方向。

另外，軌道交通站點的設計，主要是在人流量大的居住區(qū)、商業(yè)圈、辦公區(qū)，這樣能充分體現公交都市的便捷性，倡導市民公交出行。